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  • “神車”哈弗遇瓶頸 大狗系列“越野”尋路

    濮振宇2022-06-16 18:26

    經濟觀察網 記者 濮振宇 最近兩年,長城汽車通過“多品牌細分”戰略,在燃油、混動、純電各個市場均動作頻頻,旗下的歐拉、魏牌、坦克幾個新品牌銷量不斷攀升。但長城汽車的主力品牌——哈弗,卻面臨著進入瓶頸期的風險。

    官方產銷快報顯示,從2018年到2021年,長城汽車總銷量從105.3萬輛攀升至128.09萬輛,累計增長超過兩成,但同期哈弗品牌銷量卻只從76.6萬輛增長至77萬輛,基本處于原地踏步的狀態。

    為提振哈弗品牌的市場表現,長城汽車在品牌內部開啟細分打法。去年推出的哈弗大狗、哈弗神獸等產品,就是在哈弗品牌基礎上新增的產品系列。其中,哈弗大狗主打越野風格。6月11日-12日,哈弗大狗再新增一款衍生車型——哈弗大狗追獵版。

    哈弗大狗追獵版在現款哈弗大狗的基礎上,加強了越野屬性。為顯示這一點,哈弗大狗追獵版在國內16座城市舉行了露營式上市發布會活動。此次共上市三款車型,分別為哈弗大狗1.5T馬犬追獵版、哈弗大狗2.0T 中華田園犬追獵版和哈弗大狗2.0T 哮天犬追獵版,官方指導售價為14.89萬-16.79萬元。

    以哈弗大狗1.5T馬犬追獵版為例,其與哈弗大狗1.5T馬犬版相比,換裝了馬力更大的1.5T發動機——從169馬力升級為184馬力。另外,在包含經濟、標準、運動、泥地、沙地、雪地在內的6種地形模式基礎上,追獵版新增“草地/碎石+凹凸路”2種駕駛模式。

    之所以哈弗品牌會選擇將越野作為一個重要的細分系列,某種程度是為了吃到“同門兄弟”坦克品牌在越野市場上創造的口碑紅利。2020年12月,長城汽車推出了高端越野SUV坦克300。2021年坦克300年交付8.45萬輛,在國內越野車市場市占率超50%,這讓長城汽車在越野市場迅速積累起不少口碑。

    盡管哈弗大狗追獵版本質上仍然是一款城市SUV,但官方稱該車能“滿足追求極致輕越野體驗的用戶需求”。推出這樣一款新車,既是哈弗推行的“用戶思維”的結果,也是提振銷量尋求增量的一種手段。

    但當前,哈弗品牌還應盡量避免大狗系列、神獸系列與哈弗H6之間的“內耗”問題。從銷量結構看,大狗系列銷量上升,哈弗H6的銷量卻變少了。

    數據顯示,2020年下半年上市至今,哈弗大狗大部分月份的銷量都能維持在1萬輛左右的水平,2021年全年銷量達到了10萬輛。然而,哈弗大狗的熱銷對整個哈弗品牌銷量的幫助卻并不明顯,2021年哈弗品牌全年銷量只比2020年增加了1.9萬余輛。

    乘聯會數據顯示,2021年哈弗H6守住了國內SUV銷量冠軍頭銜,但全年銷量下降為35.28萬輛,同比減少了3.2%。進入2022年,哈弗H6在2-5月已經連續四個月喪失了SUV車型月銷量冠軍頭銜。

    從此次上市的哈弗大狗追獵版來看,無論是風格上還是價格上,新車都進一步拉大了與哈弗H6的區隔,兩者之間的“內耗”問題將有望減弱。

    除了推動銷量增長的目的,“越野風”滿滿的哈弗大狗追獵版的另一重目標,是為了推動哈弗品牌實現單車價格上升,進而推動品牌向上。

    近來哈弗品牌新車的價格逐步抬升:拋去象征意義的中大型SUV哈弗H9,此前起售價最高的是哈弗H6S(13.89萬元起售),而目前哈弗大狗追獵版的起售價比哈弗H6S起售價更高出1萬元;哈弗品牌此前整體售價最高的是哈弗神獸(頂配款16.7萬元),而哈弗大狗追獵版頂配款16.79萬元,比哈弗神獸更高。

    對于哈弗品牌來說,實現品牌向上相當重要。雖然哈弗H6因為銷量火爆有了“神車”的光環,但15萬元成了它的天花板。受制于此,長城汽車多年前推出的哈弗H8、H9,紛紛受到市場冷落。在因越野而一炮而紅的坦克品牌的帶動下,越野車文化正逐漸從小眾消費向大眾消費發展,這或是一個能夠給哈弗帶去更多品牌溢價的風口。

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